火车相撞中的卡西米尔现象初探
习强
摘要:两列火车在北半球,南北方向并列平行距离很近超高速运行,会不会也发生相撞?也许历史不曾发生过这类事故。但在胶济铁路火车相撞事故发生后,作火车相撞中的卡西米尔现象初探,仍有现实作用。 关键词:火车
相撞
卡西米尔现象
两只轮船在风平浪静的大海中,并列平行距离很近航行,也会发生相撞。历史就曾发生过这类事故。通常来说,造成轮船相撞的因素非常复杂。就曾经发生过的这类轨事故分析来看,明确原因除去不可抗拒的天气和海潮等自然原因,以及机械原因、人为原因等人工自然原因之外,还有主要为卡西米尔效应引起的不明原因发生的相撞。 据新华社报道说,2008年4月28日凌晨4时41分,由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站后,在K289+610处客车车尾前10 -17位突然发生脱线、颠覆,而此时一列由烟台开往徐州的5034次客车在汇车时与脱线、颠覆车辆相撞,5034次客车机后1-3位及机车脱线、颠覆。截至发稿,据新华社消息,胶济铁路重特大交通安全事故死亡人数增至70人,受伤人数升至416人,其中有4名法国乘客受伤。 两列火车在北半球,南北方向并列平行距离很近超高速运行,会不会也发生相撞?也许历史不曾发生过这类事故。但在以上胶济铁路火车相撞事故发生后,作火车相撞中的卡西米尔现象初探,仍有现实作用。 我国自1997年铁路系统全面提速以来,不明原因脱轨发生的频率呈上升趋势。通常认为,造成不明原因脱轨的主要原因,是列车高速行驶的过程中引发横向震动丧失稳定,使运行当中的列车脱轨的可能性增大。而列车的脱轨事故多发于车头之后2/3以及车尾的位置、转弯位置或发生在拐弯处;引发横向震动丧失稳定的动力,除去高速行驶以及机械原因、人为原因等人工自然原因之外,还有不可抗拒的由于南北方向运行引发的科氏力,以及天气风力和地震等自然原因。但在这些之外,还没有任何人考查火车相撞中的卡西米尔现象引起的原因。 由于火车相撞发生在瞬间,而且在事后,调查事故有难度。加之对卡西米尔效应引起的横向力理论大多数人不了解,从铁路设计到列车运行管理早存在缺馅,对火车相撞中的卡西米尔现象也许不以为然。
所谓卡西米尔现象指,两块金属板,平行放置, 由于真空量子涨落效应, 两块板之间会出现相互吸引的力(不是万有引力!)---这也称为"卡西米尔效应"。两列火车在北半球,南北方向并列平行距离很近超高速运行,也会发生相撞,讲的就是这一种方法放大个的力! |